Сколько будет 3+11: тест-драйв BMW 3 GT
Начну сразу с того, что на тесте у нас побывала машина с индексом 335, что важно. Еще недавно такие цифры на багажнике BMW означали, что с другой стороны машины — под капотом — скрывается 3,5-литровый мотор, но сегодня все изменилось. Теперь 335-я — это машина с двигателем объемом 3 литра. Только не надо думать, что от этого она стала слабее.
Турбина выдувает из рядной «шестерки» 306 лошадиных сил. А 400 Нм крутящего момента находятся в распоряжении водителя в огромном диапазоне от 1200 до 5000 об/мин. Проще говоря, почти с холостых оборотов и почти до самой красной зоны педаль газа — это оголенный нерв, касание которого вызывает у автомобиля безусловный рефлекс: сорваться с места как ошпаренный.
По сути это аттракцион, который всегда с тобой: заскучала пассажирка — топаешь по педали, и она уже начинает верещать и хихикать; заныли дети — ногу в пол, и они уже в восторге просят еще; утомила болтовня тещи на заднем сиденье — знакомое движение, и она в ужасе вжимается в спинку. В общем, весело.
Правда, в заднее кресло я бы сам вжался с большим удовольствием: отличие версии GT от обычной «трешки» в том, что на втором ряду места просто очень много — хоть ногу на ногу клади. Причем там просторно не только в длину, но и в ширину. Мне приходилось возить сзади четверых (только не говорите гаишникам), и никто не жаловался на неудобства. Да, трое были женщинами, а четвертый — девочкой-подростком, но это все равно говорит о том, что GT — более чем просторна.
