BMW 3 Series. 1986 г. в.

Общее впечатление

Расходы на авто не указаны

Мой рассказ пойдет о модели БМВ 3 серии в кузове под индексом "E30". Данный автомобиль выпускался в период с 1982 по 1992 год. В десятилетний период выпуска "трешка" разошлась буквально по всему миру. До сих пор представителей данного модельного ряда можно встретить во многих уголках земного шара. Были среди "трешек" седаны, универсалы, купе, кабриолеты и даже спортивные версии "М".

Сам я являюсь одним из многих любителей этой модели. С детства я помню как в соседнем дворе всё время красовалась синяя БМВ с шильдиком на багажнике "320i". Каждый день я ходил мимо нее по утрам в школу. С тех пор прошло очень много времени. Я получил высшее образование, сменил три модели АвтоВаза, но желание взять старую добрую "трёшку" не переставало терзать мою душу.

И вот, морозным декабрьским утром иду в гараж и вижу как на противоположной гаражной площадке красуется серая "тридцаточка". Не удержавшись, я иду ее посмотреть, знакомлюсь с хозяином и выясняю, что он ее продает. Так я становлюсь обладателем детской мечты.

Автомобиль достался мне в более чем достойном состоянии. Кузов был в родной краске и без сильных очагов коррозии. Мелкие паучки ржавчины конечно присутствовали, но это простительно для столь почтенного возраста. Подняв машину на подъемник, я полностью убедился в правильности покупки. Низ кузова был в отличном состоянии. Лонжероны были идеальны.

Далее я начал осваивать немецкую технику. За время владения я понял, что эта модель БМВ очень неприхотлива, вполне комфортна (особенно в сравнении с Вазом), хорошо управляема и динамична.

По запасным частям цены приемлемые. Я поменял на своей машине всю переднюю подвеску и задние стойки, перебрал головку блока цилиндров, заменил тормозную систему (всю, кроме вакуумного усилителя тормозов), заменил всю систему охлаждения (радиатор, патрубки, помпа, вентилятор, вяскомуфта) - и не скажу, что все перечисленные детали стоили дорого. Я покупал хороший и недорогой неоригинал (Optimal, Meyle, Lemforder, Swag, Reinz - хорошие производители немецких автозапчастей). По расходным материалам (фильтра, колодки. ) машина не дороже (местами даже дешевле) Жигулей.

Все ремонтные работы я провожу сам и скажу следующее: устройство данной модели вполне простое и ремонтопригодное. Труднодоступных узлов и механизмов практически нет. Автомобиль не сложнее Москвича.

Теперь поговорим о недостатках. Их не много, но они есть:

1)Моторы БМВ данной модели (320i) очень бояться перегревов. За системой охлаждения надо регулярно следить.

2)Проводка на переднюю оптику любить "пошалить", хотя если один раз проверить и восстановить все контакты, то от данной проблемы вы избавитесь надолго.

3)Аэродинамика у модели плоховата, в сильный дождь видимость плохая, наклон стекла лобового неудачный.

Вот, по моему мнению, все минусы. И все эти недостатки полностью перевешивает внешний вид модели тех времен. Такой автомобиль выделяется в потоке, привлекает внимание людей, поскольку он необычен, все-таки это уже раритет.

Комфорт, динамика, компактные габариты - что очень хорошо при маневрировании в пробках.

6-ти цилиндровый мотор не назовешь экономичным.



  • 2
  • 1