GT двигатель притерпел несколько усовершенствований по стандарту 3.0Л, являясь предшественником 3.
Спойлер - GT построен как бы двойным. Сверху мощная полка и около самой крышки багажника небольшая аэродинамическая планка. Бытует мнение, что на трассе при максимальной скорости спойлер отнимает около 8 км/ч.
Воздуховод в переднем бампере - GT имеет более мощный забор воздуха чем у стандартных М3, что намного усилило охлаждение на высоких скоростях.
Маслосборник - GT улучшает подачу смазки в масляные каналы при работе двигателя на предели и в поворотах ограждая его от масляного голодания.
XBrace - Эта крестовина жесткости разработанная для кузова кабриолет. Крестовина монтируется на переднюю подвеску, обеспечивая более острое управление автомобилем.
* * *
Фото:
Табличка с кодом и названием краски.
Алюминиевые двери внешне ничем не отличаются от стальных, а плюс в том что различие в весе 7,58 кг на сторону.
Передок дополняет аэро-губа и боковые элероны.
Двойное антикрыло (по желанию дополняется стояками для увеличения по вертикали).
3.0-х литровый мотор настроенный до 295 л. с.
Только на моделях 1995-го в оригинале применялись распорки.
